如果用专业设备全部抽出来的话，也就是循环机更换变速箱油，是7升左右，静止换法，4升左右。

　　看车主手册，D档真接推入到手动档槽，然后向前推一下升档，向后拉一下减档，车转速，车速，档位匹配和手动档一样。倒车的时候还要重新推回到D档，然后推到R档。

　　北京现代ix25量产版车型将会在今年的10月9日正式上市。日前，国内媒体曝光了ix25运动版的谍照，这款车将搭载1.6T发动机。外观方面，我们从谍照上可以看到ix25运动版的前进气格栅由普通版车型的三横幅式改为了两横幅式，同时其前/后保险杠的设计也有所变化，另外其车尾右下角还贴有“TGDi”标识。内饰方面，ix25运动版的中控面板以及门把手覆盖件均采用了蓝色配色，同时座椅也采用了蓝色缝线Nm，与发动机匹配将可能是6速手自一体变速箱。

　　内饰部分：格锐与全新胜达在前排中控面板等部分都是共享设计，包括全景天窗的设计都是相同配置。中控台依旧采用了飞翼式的设计样式，充满了线条感。颜色除了我们这辆测试车的这款米色内饰外。还有黑色、灰色、棕色三种主色调的内饰供选择。配置方面：进口现代格锐全系标配前排双气囊、侧气囊及侧气帘、车身稳定系统、倒车雷达、电子防眩目内后视镜、全景天窗、真皮座椅、自动头灯系统、后排车窗隐私玻璃、语音导航及蓝牙免提、Bluelink系统、双区自动空调带B柱出风口、自动雨刷、电动后备厢门、驾驶席电动调节带腰部调节/加热、外后视镜电动加热（带折叠功能）、自动巡航系统等。

　　编辑点评：北京现代ix35看上去真是挺现代的，流体雕塑的造型视觉杀伤力极强。这也为ix35创造了不错的销量成绩，半年销售7.12万辆。从产品表现来看，ix35的尺寸和途观、翼虎相当，但动力稍显孱弱，不过丰富的配置和炫酷的外形很好的弥补了动力上的弱势，正如网友评价的那样，在ix35上可以真正实现花小钱办大事！不同省区比例略有不同行情综述：现代ix35的动力分配和CR-V相同，但销量却不可同日而语。各排量的销量比例也比较悬殊，相比同排量竞争车型ix35无论在最大扭矩和最大功率都不占优势，所以消费者在选择上更倾向于性价比较高的2.0L车型。

　　每次从电视上看到全新胜达的广告时，都不免为其中的豪华7座大空间这一句广告词而吐槽。也许厂家也注意到了这一点，因此在全新胜达推出半年后推出了这款加长版的胜达-Grand Santa Fe格锐。从格锐的英文名Grand Santa Fe就不难看出它和胜达之间的关系。格锐在全新胜达的基础上，将车身长度增加了225mm，达到了4915mm。通过车身的加长，格锐在轴距上获得了100mm的提升，增加至2800mm，也让它有了作为7座SUV的底气。在外观设计上，厂家不予余力的在细节上做着改变，目的就是不让消费者觉得格锐仅仅是胜达的长轴距版。

　　北京现代ix35主要凭借比较实惠的价格目前有着非常好的销售情况，前不久刚刚进行过小改款，主要变化集中与前脸和车尾的细节，更贴近家族设计。整车为“流体雕塑”的造型理念，线条比较丰富，虽然是几年前的设计，但现在看来也不会觉得过时。现代ix35 2.0L发动机，最大功率165马力(国五排放标准功率160马力)，最大扭矩194牛米，配有6挡手自一体和6挡手动变速箱供选择。2.0L车型并非全部两驱，也提供四驱车型，从实惠和日常实际使用的角度出发，2.0L两驱就可以满足了，当前销售情况最好的也是两驱车型。

　　从试驾情况来看，格锐也是一款悬挂调校风格侧重舒适性的车，但驾驶起来明显感受到韧性更足了，这是以往韩系车最缺的东西。带来的好处是驾驶质量提升，高速的稳定性也更好。而如果开快的话，你要控制的是转向系统还稍显浮躁。驾驶汉兰达，会被它的舒畅和轻快所感染。如此庞大的体型，往往给人要么就慵懒笨重、要么就凶猛异常的印象，但汉兰达的上手难度却几乎为零。方向盘力度、车头指向、踏板响应等等，统统都轻巧如一台普通的凯美瑞一样。而且更高更平直的坐姿带来更加开阔的前方视野，按照我们以往的经验，汉兰达这种大型SUV确实是长途驾驶的利器。

　　最近海外媒体曝光了最新一代雅尊的消息，该车将作为2012款车型在今年夏天进行换代。有消息称，2012款雅尊未来也将被引入到国内销售。新一代雅尊定位介于SONATA和Genesis之间，具有明显的现代家族车型特征，传承了流体雕塑的设计风格。总体来看，新车的造型和SONATA非常接近，前后大灯和尾部的造型设计带有独特之处。动力系统方面，新一代雅尊将有望搭载两款V6发动机，3.8L的型号发动机的最大功率为305马力，而另外一款发动机的排量达到了3.3L。和两款发动机搭配的是6档手自一体变速器。

　　途胜搭载了一款G4GC发动机，排量为2.0L，最大功率为104KW，最大扭矩为184Nm，完全可以满足日常驾驶需要。与2.0L发动机搭配的是一款4速手自一体变速箱，换挡平顺性不错，动力输出比较线km。悬架形式为：前麦弗逊式独立悬架配合后双连杆独立悬架，拥有不错的驾驶操控性表现和良好的乘坐舒适性。国际领先技术的引进，带给用户的是安全与实用的完美结合。途胜配备了全部由电脑控制的主动安全设施，包括先进的ABS、TCS技术。结合它们的作用，提高了途胜在高速或湿滑路面行驶的安全性能。

　　10月2日，新款现代i30在2014年巴黎车展上亮相。作为海外版的改款车型，新款i30外观进行了小幅度调整，动力上或将搭载一台1.3L四缸涡轮增压发动机。外观方面：现代i30改款车型的外观变化集中在前脸的格栅与保险杠等处，新的前格栅更加具有视觉冲击力。车身整体设计依旧延续着家族式的流体雕塑风格。内饰方面：现代i30内饰风格较i20有明显不同，空调出风口位于液晶显示屏幕两侧，中控台布局更加富有科技感。动力方面：新款i30将搭载一台1.3L四缸涡轮增压发动机，其最大功率或在120-130马力之间。

　　座椅和新胜达几乎没区别，看上去比较单薄，但事实上乘坐感受非常舒适。前排考虑到驾驶员的感受，坐垫要比第二排稍硬一些，可以提供更好的支撑亚美体育。重点来自于2800mm轴距为后排乘坐空间带来的变化，如果将座椅调到最后，那么乘客几乎可以翘起腿来了。加上坐垫比前排更柔软，坐在上面有种MPV的感觉。这是格锐最吸引人的地方之一。同样，第三排的乘坐空间也获得了提升。如果是满载的情况下，那么可以将第二排座椅稍稍调前一些，那么乘客便都能获得足够用的腿部空间了。这就是加长轴距的好处，让第三排座椅有了真正的实用意义。

　　如果说是和奔驰宝马同级别的车比，雅克士知名度太差了。国内有钱的人不会买他，我了解的也只有韩商坐这种车，内饰应该说还可以，质量就没了解过了，相信除了那些韩国人没几个人了解吧。Equus(雅科仕)车型于1999年春进入市场，代表着现代汽车的设计、制造的最高水准，Equus也是韩国汽车的当家旗舰产品，在海外市场则称为世纪(Centennial)。风格上她与国人熟悉的现代XG车型非常相象，采用方正保守又见古典的造型风格，表现出其高雅豪华的气派，这也是现代为了与全球高级房车产品竞争而生产的一款车。

　　近日，现代汽车在韩国正式发布了2013款Grandeur（国内为雅尊），新款车型在外观和内饰设计上有较大的变化，配置上也有所调整。外观上，新款现代Grandeur有较大的变化，采用了直瀑式的前格栅设计，雾灯区域与下进气格栅的设计也有很大的变化，X造型的设计更具运动感。同时，新款车型采用了新的轮毂样式，相比老款更加动感。新款Grandeur在内饰设计上也有一些调整，比如变速箱挡杆的位置从原来的一侧移至中央，控制台按键的布局也有所调整，此外中控台液晶屏的尺寸略有增大，并且增加后摄像头功能。

　　现代雅绅特配件叶子板的介绍叶子板也叫翼子板包括后叶子板,后叶子板内衬,后挡泥板。叶子板是遮盖车轮的车身外板，符合流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。 按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板，前叶子板安装在前轮处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。 后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。

　　iX35提供了黑色和米色两种车厢内饰，试驾车是黑色版本，观感更清爽。实际上，从i30开始，现代车的车厢做工就有了很大的进步，采用大面积硬质塑料的仪表台虽然达不到精致的水平，但表面处理十分得体，对比同级竞争对手不会让人失望。车厢的设计元素与外形保持了统一的格调。仪表台造型线条明显，与外形的雕塑设计理念一致，颇有立体感。而大面积的全景天窗给全车成员很好的开扬感，让后盘的乘客也能自由选择是否享受阳光与微风。值得一提的是，即便用上大面积的天窗，在各种路面上行驶都觉得ix35的车身刚性足够。

　　span style=text-indent: 2em;因为悬挂偏硬，对乘坐表现有一定的影响。在一些颠簸路面上，悬挂的跳动容易传到车内，让乘客觉得有些跳动，但好在零碎振动还不至于让人难以忍受，195/65 R15的厚轮胎对此应有一定的帮助，相信高配的16寸轮圈零碎震动会更明显一些。车厢隔音在同级车当中属于中等，底盘隔音也不错，对乘客没有太大的影响，车厢内也没有多余的杂音，体现了工整的做工，不过坐在后排有时候会有轻微的“鼓耳”现象。/span

　　在动力方面，现代改款ix35也有一定升级，搭载了Nu 2.0升GDI缸内直喷发动机，它将比现款车型的Theta-II系列发动机拥有更大的功率，但官方暂时还未公布具体的数据。另外，新引擎还具备低压废气再循环功能，以增强环保及动力性能。此外，改款ix35还增加了具有三种模式的转向系统，分别为普通、舒适及运动模式，以提供给驾驶者不同的操控感受。编辑视点：现代ix35自推出至今销量一直表现不错，相信随着此次改款车型较为全面的升级改进，ix35在同级别车型中的竞争力也将进一步提升。

　　厂家反复提到由欧洲开发中心研发为iX35设计的“流体雕塑”外形，“流体”表现的是动感，“雕塑”表现的是时代气息。从实际观感来看，ix35颇有时下很流行的cross风格，与CR-V、RAV4等同级别的竞争对手相比，确实显得较为大胆前卫。经验告诉我们，SUV的买家群体比较易于接受极具个性的外形设计，但总的来说，追求稳重的消费者仍占据主流的比例，iX35的外形风格能否被接受，仍需要时间来给出答案。

　　在本次车展上，现代并未对新款i30的动力配置方面做过多解释。但据目前海外网站与媒体的预测，新款i30将会搭载1.4L、1.6L以及1.6L缸内直喷3款发动机，并在欧洲推出同样3款柴油版发动机。而变速箱此次也得到全面提升，之前的5速自动与5速手动变速器均被6速手动与6速手自一体变速器所取代。另外前后独立悬挂作为i30的一大优势依然被新款车型所继承，不过这个优良传统在当初老款引进之时，由于造价考虑所以被无情“”，这点不得不说是一个遗憾。